Որոշումը, որը ենթադրում էր 6 տարեկանից բարձր մեքենաների ներմուծման լիակատար արգելք 2026 թվականի ապրիլի 1-ից, փոփոխվել է: Իրակլի Կոբախիձեի խոսքով՝ արգելքը կփոխարինվի ակցիզային սակագնի բարձրացմամբ:
Լրահոս
Կոբախիձեն ասում է, որ այս ճշգրտումը հիմնված է հասարակության մեջ լայն քննարկման և մասնավոր կազմակերպությունների շահերի վրա:
«Ներմուծման արգելքի փոխարեն, 6 տարեկանից բարձր մեքենաների համար կսահմանվի 4.5 լարի մաքսազերծման սակագին: Ակցիզային հարկը կորոշվի համապատասխան դրույքաչափով՝ 4.5 լարի մեկ խորանարդ մետրի համար: Համապատասխանաբար, ներմուծման արգելքը կփոխարինվի համապատասխան բարձրացված ակցիզային սակագնով», - նշել է Կոբախիձեն:
Հարկային օրենսգրքի ներկայիս տարբերակի համաձայն՝ 6-8 տարի առաջ արտադրված մեքենաների ակցիզային հարկը կազմում է 80 թեթրի՝ շարժիչի 1 սմ³-ի համար, ինչը նշանակում է, որ նոր որոշմամբ այս հարկը գրեթե 6 անգամ ավելանում է:
Օրինակ՝ Վրաստանում ամենատարածված մոդելներից մեկը Toyota Prius-ն է։ Այս մեքենայի շարժիչի ծավալը, որը արտադրվել է 2015 թվականին, 1798 խորանարդ սանտիմետր է։ Եթե մինչ այժմ դրա մաքսազերծումը (ակցիզային հարկը) արժեր 1438 լարի, նոր կարգավորման դեպքում այդ գումարը հասնում է 8091 լարիի։ Սա նշանակում է, որ մեքենայի գինը միայն ակցիզային հարկի առումով կաճի 6653 լարիով։
Այս փոփոխությունը իրականացվում է այն ֆոնին, որ Վրաստանում մեքենաների թիվը տարեցտարի ավելանում է և, վերջին վիճակագրության համաձայն, կազմում է 1 814 300, որից 1 555 600-ը՝ մարդատար։ Տվյալների համաձայն՝ երկրի ավտոպարկի ամենամեծ մասը հին է. 1 541 196 մեքենա ավելի քան 10 տարեկան է, 265 041 մեքենա՝ 5-ից 10 տարեկան, և միայն մոտ 61 000 մեքենա է շրջանառվում 2-5 տարի առաջ արտադրված։ Հարկ է նշել, որ 2013 թվականից առաջ արտադրված մեքենաների ներմուծումն արդեն արգելված է։
«Վրացական երազանքի» սկզբնական նախաձեռնությունը՝ լիակատար արգելք մտցնելու վերաբերյալ, քննադատության է արժանացել թե՛ փորձագետների, թե՛ քաղաքական խմբերի կողմից։
«Գախարիան հանուն Վրաստանի» կուսակցության անդամ Գիորգի Շարաշիձեն նշել է, որ «այս նախաձեռնությամբ հանդես է գալիս կոռումպացված «Երազանքը», որի կառավարության և խորհրդարանի անդամների մեծ մասը վարում է թանկարժեք մեքենաներ, որոնք հաճախ ավելի քան 200 հազար լարի են արժենում»։ Շարաշիձեի խոսքով՝ ավելի ճիշտ կլիներ աստիճանական անցումը՝ 6 տարուց ավելի հին մեքենաների վրա բարձր հարկ սահմանելը և 10 տարուց ավելի հին մեքենաների ներմուծումն ամբողջությամբ արգելելը։
